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Mardi 14 septembre 2010
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14
/09
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/2010
13:37
Bonjour,
Merci pour ce blog ,je viens m'ajouter à la liste
propriétaire d' un SUN 25000 de 2005,basé à PIRIAC sur mer
44420,acheté d'occase,son nom est"BLUES CLAIR" .Je viens vers vous pour
un problème d'alarme de chauffe moteur ,le chantier qui l'entretient
est intervenu 5fois , changement :sonde d'alarme, turbine de pompe à
eau ,sans succès,quelqu'un aurait-il rencontrer ce problème sur un
YANMAR GM 10 INBOARD DIESEL ,merci ,pour toutes info:A bientôt sur ce
blog ou sur un mail.
JEAN PIERRE MALLIER 6rue de la justice 53140
SAINT-SAMSON
Bonjour, Jean-Pierre,
tout d'abord, je te conseille d'aller télécharger le manuel d'atelier du moteur 1 GM 10 sur ce site :
http://keralas.free.fr/notices_techniques.htm
Ses informations sont précieuses !
Laurent
Jean-Pierre,
peux tu nous décrite ta panne ?
Ton alarme se déclenche très vite après la mise en route du moteur, dès le démarrage ou bien plus tard, après plusieurs heures de marche ?
Le circuit de refroidissement du GM 10 est simple :
L'eau rentre dans le bateau par la crépine, passe le filtre à eau de mer et arrive par aspiration dans la pompe à eau de mer.
De la pompe, l'eau de mer est refoulée vers la chemise du piston puis la culasse et vers le coude d'échappement, si le thermostat est fermé.
Quand le thermostat est ouvert (moteur froid), l(eau passe directement de la pompe à eau de mer vers le coude d'échappement, court-crcuitant ainsi la chemise et la culasse et permettant la montée en température du moteur.
Si tu as une alarme de surchauffe :
* le débit d'eau est insuffisant et l'alarme fonctionne (surchauffe moteur)
* le débit est correct mais la sonde est défectueuse
* le débit est correct, la sonde est valide mais un contact électrique intempestif déclenche l'alarme.
Donc beaucoup de pistes à explorer méthodiquement ...
En vrac, quelques idées :
* la capsule du thermostat est hors service
* le couvercle du thermostat a été remontée à l'envers (flèche vers le bas au lieu de flèche vers le haut)
* une bestiole s'est installée dans ta crépine et diminue l'arrivée d'eau (fréquemment cité sur le site de Hisse et Ho !)
* des morceaux d'impulseur partis dans le circuit de refroidissement
Donc vérifies un par un, tous tes tuyaux, ton passe coque et ton coude d'échappement.
Vérifies le fonctionnement du thermostat (commence à s'ouvrir à 42° pour être complètement ouvert à 52°) ou change le : réf 105582 - 49200 (27 livres chez les grands bretons)
Tu nous tiens au courant de tes explorations ?
Laurent du Balaou
Jean-Pierre,
si tu veux, comme Philippe de Vanikoro (grand pape du monocylindre Yanmar) est basé à Crouesty et à Arzal et je suis basé à Crouesty, il est possible de voir ton canot !
Piriac, ce n'est pas trop loin !
Laurent du Balaou
bonjour,
J'ai eu à plusieurs reprises le même problème d'alarme WATER sur mon moteur en navigation ce week end à régime de croisière sans que le moteur fume ou rejette de l'huile. A chaque fois ça s'est arrêté en diminuant les gaz que j'ai pu réaugmenter après. Mon moteur est entretenu tous les ans par des professionnels.
J'ai pensé qu'il pouvait s'agir de saletés dans la crépine ou le passe coque du circuit de refroidissement car mon bateau échoue régulièrement à Noirmoutiers. A voir lors du prochain carénage. Affaire à suivre...
Laurent d'Astérix
je rencontre sur mon moteur in board yanmar des problèmes de corrosion et de fuites anormales pour un moteur ayant 20heures . on me dit que le capot de la pompe est à changer ! qu'il faudrait changer l'arrivèe d'eau ne correspondant pas à la montèe en temperature du moteur , que les depots blancs sur la plaque d'anode , c'est normal que la peinture part il faudrait sabler le moteur et ce après 20h de marche et un mteur entretenu par yanmar la rochelle !il y a un vice cachè qui je pense va se terminer au tribunal .
L'agent janneau la rochelle grassi a deja modifier la barre , un veriitable camion ! maintenant c'est mieux mais il reste les rondelles à changer.
si un propriètaire a une expèrience , je suis interessè
Pour la fuite: si elle est sur la pompe a eau, elle provient surement de l'épaisseur du joint. En effet, par expèrience et si tu lis biens le blog, il est connu que le joint monté par jeanneau est trop mince...d'ou fuite. Pour cela faire soit meme un joint plus epais. No probleme depuis 2005.
Concernant la pinture, tu verras sur le blog les pb de Laurent dont la fuite d'eau de la pompe a fait rouiller ( et meme percer ) la tubulure du tuyau d'eau....A changer sous garantie.
Si la rouille est ailleurs, idem que laurent...Ou garantie constructeur.
Philippe de Vanikoro
Pour la barre une seule sollution = echange des bagues sous garantie constructeur................
Bonjour,
Au vu des infos sur le blog, j'avais contacté l'agent Jeanneau à Port laf pour le pb des bagues de safran provoquant une barre de poids lourd, et la réponse a été niet pour mon Sun 2500 de 2006 !
Dans ce cas , il faut savoir que la garantie est de 10 ans et que ce probleme est un vice caché .......................Le niet de ton agent n'engage que lui et passe directement au sav jeanneaux.
Si cela ne marche pas au tribunal................
Philippe de Vanikoro
Pour faire suite aux problèmes de chauffe de moteur de l'an dernier j'ai fait le week-end dernier la première sortie d' Astérix vers Yeu avec un aller tout au moteur samedi faute de vent. Aucun problème de chauffe ni d'alarme en 3 heures de moteur, ce devait donc être une salaté dans la crépine l'automne dernier.
Par contre je trouve aussi que ma barre est assez dure... C'est plutôt pratique en équipage restreint et ça fait les muscles mais bon ... je crois que je vais aussi devoir changer mes bagues de safran. Comment s'y prendre avec Jeanneau ?
En premier aller voir le concesionnaire.
Si pb, téléphoner au service clients de chez jeanneau ( tapr service clients jeanneau sur le net)
Si plus difficille leur envoyer un recommandé.
Cela devrai suffire.
Il faut savoir qu'ils ce sont trompé de matiere pour les bagues et celle que tu as gonfle au contact de l'eau ....
A surveiller les bord de fuites des safrans. Les miens ont de l'osmose pour la deuxieme fois... J'ai déjà fait changer les premiers par des neufs. (rebelotte)
A +
Philippe de Vanikoro
Bonjour,
C'est ce que j'ai fait pour le mien avec la barre dure, sans réponse positive à l'automne lors de la mise au sec, J'ai relancé ce printemps et jeanneau accepte 50% du remplacement mais sans prendre en charge les frais de manutention .
Intervention la semaine prochaine .